Количество
и сумма товаров
в корзине

Купить масштабные модели просто:

  • Ознакомьтесь с условиями   
  • Зайдите в каталог , и выберите группу товара
  • Введите количество  
  • и нажмите кнопку   
  • перейдите на следующую страницу каталога и продолжайте выбор.
  • После завершения выбора, 
    заполните форму и нажмите





 

Яндекс цитирования

НАШ АВТОПРОМ 1:43
Что в планах....

Модели автомобилей 1:43 (1/43) (1 43)   Скидки до 15 %.
Российские, русские, советские, СССР и иностранные модели.

В нашем магазине Вы можете купить : коллекционные модели легковых автомобилей, грузовиков, автобусов и мотоциклов в масштабе 1:24, 1:32, 1:43, 1:50, 1:60, 1:72, 1:80 отечественных производителей мини моделей: "Элекон", "Агат", "Тантал", "Моссар", "ЛОМО-АВМ", "Компаньон","СарЛаб", "КазЛаб". Модели машин представлены марками автопроизводителей: КАМаЗ, МаЗ, УРАЛ, ЗиЛ, ЗиС, УаЗ, ГаЗ, ВаЗ, КРаЗ, РАФ, Чайка, ЗаЗ, Газель, а также иностранных производителей масштабных моделей: Наш Автопром 1/43, New Ray, Maisto, Yat Ming, Bburago, Hongwell, Cararama, Bauer, Unimax, Classicbus  в розницу и мелким оптом почтой наложенным платежом с отправкой в регионы.       


Выгодная цена!


Хорошие новости от завода "ЭЛЕКОН"   Камаз, Урал, Зил.  снова выпускаются!
Всегда в продаже и по лучшей цене!


  Каталог

Фото...

Суперцена

Фото...

Элекон 1:43

Фото...

Агат / Тантал / Моссар 1:43

Фото...

КРАЗ - Саратов 1:43

Фото...

Наш Автопром 1:43

Фото...

Автоистория 1:43

Фото...

Автомобиль в деталях (by SSM) 1:43

Фото...

Советский Автобус 1:43

Фото...

SSM - Start Scale Models 1:43

Фото...

ULTRA Models 1:43

Фото...

Компаньон 1:43

Фото...

Полезные мелочи

Фото...

Петроградъ и S&B

Фото...

Прицепы к моделям 1:43

Фото...

Харьковская резина 1:43

Фото...

Металл-пласт /тракторы/ 1:43

Фото...

Abrex 1:43

Фото...

Atlas 1:43

Фото...

Atlas /мото/ 1:24

Фото...

Altaya Rally 1:43

Фото...

DeAgostini - журнальные серии 1:43

Фото...

DiP Models 1:43

Фото...

Eligor 1:43

Фото...

J-Collection 1:43

Фото...

Garage 1:43

Фото...

IST Models 1:43

Фото...

IXO Museum 1:43

Фото...

Minichamps 1:43

Фото...

Norev 1:43

Фото...

Premium Classixxs 1:43

Фото...

Premium Classixxs 1:12

Фото...

Schuco 1:43

Фото...

Sunstar 1:18

Фото...

Vitesse 1:43

Фото...

New Ray

Фото...

Yat Ming

Фото...

Cararama

Фото...

Autotime / Welly / 1:43

Фото...

Home Toys Holdings

Фото...

Фигурки 1:43

Фото...

Упаковка для моделей 1:43

Как появились масштабные модели

В начале ХХ века уровень промышленного производства в мире вырос настолько, что можно было уже делать игрушки, довольно точно копирующие настоящие образцы техники. Наиболее мощно это проявилось в железнодорожном направлении. Железнодорожные модели были очень популярны в Великобритании.

Определяющим размером для этих моделей являлся размер колеи. Когда-то железнодорожная колея в Англии равнялась 4 фута и 6 дюймов (современная — 4 фута 8 дюймов). Для игрушечной железной дороги был выбран размер колеи в 1 дюйм. То есть получалось, что игрушечная колея меньше настоящей в 43 раза. Так появился наиболее распространенный в модельном мире масштаб 1:43. В скором времени он перекочевал и на модели автомобилей, поскольку модели автомобилей на первоначальном этапе их производства служили приложением к игрушечным железным дорогам, в набор которых входили макеты железнодорожных переездов, вокзалов, семафоров, депо и т. п.
Со временем коллекционирование автомобилей превратилось в самостоятельное направление.
Обычно на донышке автомобильчика имелась некоторая информация о производителе. Если там указывались название его настоящего прообраза и масштаб, то он классифицировался как модель-копия. Это основное отличие модели от игрушки. Отпочковавшись от железных дорог, модели автомобилей обзавелись более удобными собственными масштабами.

Вот наиболее часто встречающиеся масштабы в модельном мире автомобилей: 1:5, 1:8, 1:9, 1:12, 1:18, 1:24, 1:25, 1:32, 1:35, 1:36, 1:43, 1:48, 1:50, 1:60, 1:72, 1:76, 1:87, 1:120, 1:144, 1:160. Заметьте, что многие масштабы кратны числу 12. В одном футе 12 дюймов. Например, если длина настоящего автомобиля составляет 15 футов, то длина его модели в масштабе 1:12 будет составлять 15 дюймов и т. д. 
Наиболее распространенный масштаб для моделей, копирующих сухопутную военную технику (1:35), берет свое начало от размера двухдюймового оловянного солдатика, появившегося задолго до появления этой самой техники. Оловянный солдатик был в 35 раз меньше реального. Некоторые масштабы ведут свое происхождение от метрической системы мер, например, 1:5, 1:25, 1:50 и т. д. То есть в любой системе мер старались применять такие масштабы, которые были удобны при пересчете размеров.
На первоначальном этапе производства основная масса моделей изготавливалась методом литья черных металлов в земляные формы, причем литейная форма состояла чаще всего из левой и правой частей матрицы и одного пуансона.

Качественный прорыв в технологии производства моделей произошел с момента получения отливок из цинкового сплава методом литья под давлением в металлических формах. Уже в конце 30-х годов появилась хорошая возможность получать модели, очень точно копирующие настоящие автомобили. То есть, глядя на модель, можно было без труда определить, копию какого автомобиля она представляет. Модели, отлитые по этой технологии, имели гладкие чистые поверхности, четкие буртики, имитирующие разъемы панелей дверей и капотов и незаметные стыки литейных форм. Литейная форма была сложной, состоящей из 6—8 частей со сложными стыками, проходящими по тем местам, где у настоящего автомобиля сопрягаются панели кузова, а не по продольной оси модели, как на первых игрушках и ранних моделях. Этот способ литья дороже предыдущего, но благодаря тому, что он позволяет модели изготавливать быстро, почти без применения ручного труда, качественно и в большом количестве, то в результате цена получалась не такой высокой, какой могла показаться на первый взгляд.

В постоянной конкурентной борьбе модели все время совершенствовались. Для их производства применялись самые передовые технологии. Если на первых моделях дверные и капотные проемы условно изображались выступающими буртиками, то со временем научились делать такие литейные формы, что на моделях проемы стали в виде щелей как на настоящих автомобилях. Конструктивно модель была несложной, состояла, как правило, из двух основных деталей: кузова и донышка с колесами и осями. Те детали, которые на настоящем автомобиле были хромированными, покрывались серебристой краской. Стекол и интерьера не было.

Но не прошло и десяти лет как бамперы, облицовки радиаторов, а затем и более мелкие детали стали отдельными. С появлением пластмасс стали применять метод литья под давлением из этих материалов.

Во второй половине 50-х годов прошлого века появляются модели с остеклением и пластмассовым интерьером, представляющим одну отливку, в которую входили панель приборов, сиденья и даже руль. Следующим этапом усовершенствования моделей было увлечение открывающимися дверями и капотами, складывающимися сидениями и т. п. Со временем фирмы, выпускающие коллекционные модели от этого отказались, так как, несмотря на современные технологии, внешний вид модели с многочисленными, подчас не очень ровными щелями проигрывает. Коллекционеру важно, чтобы модель точно копировала настоящий образец и хорошо смотрелась. А ребенку интересно с моделью играть, и его не особенно волнует соответствие игрушки оригиналу, он любит, чтобы у машинки все открывалось.

Поэтому на этом этапе произошла дифференциация моделей на возрастные классы, но без четкого деления. Обычно на упаковке имеется рекомендация, с какого возраста потребитель может пользоваться изделием. Скажем, если двухлетний ребенок просто возьмет в ручку коллекционный автомобиль, то он сразу уничтожит эмблемы, наружные зеркала и другие мелкие детали, потому что на лучших современных моделях для коллекционеров все мелкие наружные детали кузова сделаны отдельными, накладными. На детали, которые должны быть хромированными, нанесено покрытие, имитирующее хром. Некоторые детали выполнены методом прожига. Например, решетки радиатора, щетки стеклоочистителей, эмблемы и т. п.

На современных моделях интерьер подробно детализован. Мало того, новейшие технологии позволяют производить многоцветную окраску деталей интерьера без ущерба для массового производства.
Пластмассовые детали отливаются из гранул, которые уже имеют цвет. Одновременно это является и преимуществом пластмассовой детали и ее недостатком. Иными словами пластмассовую отливку не нужно красить. Но! Из пластмассы хорошо отливать мелкие и тонкие детали, такие, как руль, панель приборов, рычаги и т. п. Крупная пластмассовая отливка, например кузов, иногда имеет пигментные разводы из-за попадания в литейную машину гранул другого цвета, некоторую полупрозрачность, потому что гранулы состоят не из одного пигмента, а еще и из бесцветного пластика. Окрашивать готовую пластмассовую деталь довольно трудно. На ней плохо держится краска, кроме этого пластмасса подвержена разъеданию многими растворителями и красками.

Поэтому из пластмассы стали делать наборы деталей, из которых потребитель уже сам собирал и красил модель. Так появился «кит» — набор деталей для склейки и сборки.

В настоящее время существует много красителей, позволяющих окрашивать пластмассовые модели без ущерба для качества. Да и качество пластмассовых деталей настолько выросло, что не отличишь, крашеная деталь или нет. То ли еще будет.

 

С. Рохлин специально для журнала  грузовик

 

Игры с игрушками

Российская индустрия игрушек и товаров для детей на протяжении последних лет показывала неплохие темпы роста. Тем не менее она нуждается в государственной поддержке и регулировании. Сегодняшний кризис дает российским производителям уникальный шанс совершить прорыв, а государству — привести этот рынок в цивилизованный вид.

Дмитрий Миндич

Комитет Государственной думы по вопросам семьи, женщин и детей провел круглый стол, посвященный совершенствованию законодательства по поддержке отечественных производителей детской игровой продукции и иных товаров для детей. По итогам дискуссии были сформулированы основные направления законодательной работы, а также рекомендации правительству в этой области.

Первый блок предложений касается законодательного и нормативного регулирования рынка продукции для детей и детских игрушек, основной задачей которого является обеспечение безопасности маленьких россиян, причем как физической, так и духовно-нравственной.

«Нами подготовлен проект закона "О детской игровой продукции", который должен ввести четкие ограничения по целому ряду параметров для детских игрушек и игровых сооружений, направленных на обеспечение безопасности детей, — рассказывает председатель комитета Елена Мизулина. — Сегодня в российском законодательстве в этой области существует явный пробел. Если мы обратимся к опыту Евросоюза, то там действуют очень жесткие стандарты физической и психологической безопасности, которыми регулируется рынок продукции для детей и детских игрушек. На каждой игрушке в обязательном порядке есть знаки возрастной классификации, а также указания на то, для развития каких именно качеств и навыков она предназначена. Ведь если игрушка используется не по назначению или не в той возрастной группе, она может нанести вред. В России ничего подобного нет, у нас сложился довольно-таки дикий рынок игрушек».

Не упустить шанс

Второй блок предложений касается государственной поддержки отечественных производителей товаров для детей и детских игрушек. В частности, правительству предлагается определить ответственный за развитие и регулирование отрасли орган исполнительной власти, разработать и утвердить Стратегию развития отрасли детских товаров и детской игровой продукции. В стратегию могут войти меры по обеспечению российских предприятий сырьевыми и технологическими ресурсами, включение отраслевых игроков в программы поддержки инновационных и экспорториентированных компаний, помощь в продвижении отечественной продукции в России и за рубежом, создание равных условий конкуренции на внутреннем рынке.

Сегодня, говорит Елена Мизулина, отрасль является «сиротой» — она даже не упоминается в российском законодательстве. «Это звучит дико, но, например, регулирование отрасли детской игровой продукции и товаров для детей не было учтено при формировании списка технических регламентов, подлежащих разработке», — отмечает Мизулина.

Конкретные шаги государства, которые могли бы стимулировать развитие отечественной индустрии товаров для детей и игрушек, еще только предстоит разработать и согласовать. Однако уже сегодня очевидно — включение отрасли в сферу государственной промышленной политики, введение жестких регламентов и стандартов для детской продукции, а также разумного регулирования этого во всех отношениях важного для нашей страны рынка будет иметь целый ряд положительных последствий для отечественных производителей такой продукции и для ее рынка в целом.

Причем именно сегодня поддержка государства может оказаться как нельзя кстати. Ведь снижение платежеспособного спроса в условиях кризиса и проведенная девальвация рубля создают дополнительные возможности для импортозаме-щения как в целом ряде сегментов рынка товаров для детей, так и на рынке детской игрушки.

«Безусловно, мировой финансовый кризис уже внес свои коррективы, отразившиеся на поведении потребителей, - говорит первый заместитель гендиректора компании «Мир детства» Галина Ятчук. - Уже отмечено снижение доли потребителей детской игрушки. На рынке товаров для кормления и аксессуаров для новорожденных можно отметить сохранение числа покупателей, но уменьшение частоты приобретения продукции. В кризисной ситуации сокращается доля потребителей, готовых платить больше за хорошее качество детских товаров, происходит переключение потребления с дорогих импортных марок на более доступные отечественные».

Российские производители товаров для детей и игрушек обладают сегодня очень хорошими возможностями для того, чтобы удовлетворить изменившиеся запросы потребителей. За последние девять лет отрасль сделала огромный шаг вперед (что примечательно, без какой-либо поддержки со стороны государства). Так, на нашем рынке за эти годы появилось сразу несколько сильных отечественных брендов. Причем два из них («Мир детства» и «Наша Мама») в прошлом году вошли в число наиболее узнаваемых на российском рынке наряду с ведущими международными брендами.

Во многом успехи отечественных производителей были связаны со сверхвысокими темпами роста российского рынка товаров для детей и игрушек (в среднем 20-25% в год). В сегментах детской игрушки и товаров для новорожденных, по оценкам Галины Ятчук, рост составлял до 30% в год. На сегодняшний день объем этого рынка составляет около 9 млрд долларов, однако при сохранении прежних темпов роста его емкость в среднесрочной перспективе может достичь 20-22 млрд долларов в год.

Тем не менее доминирующее положение на рынках игрушек и товаров для детей сегодня по-прежнему занимает импорт — его доля составляет от 60% в сегменте детской косметики и товаров для новорожденных до 90% в сегменте детской обуви, одежды и игрушек. Впрочем, и в относительно благополучных с точки зрения засилья импорта сегментах имеются отдельные «провалы» — в частности, в сегменте товаров для новорожденных полностью проигран рынок мебели, посуды, автокресел (см. график 1). И тому есть несколько причин.

Причина первая. Отечественные производители вынуждены работать в достаточно узкой нише российского рынка. С одной стороны, российские компании пока не обладают достаточно развитыми брендами, чтобы конкурировать с марочной импортной продукцией высокого качества. Кроме того, имеются определенные проблемы с качеством отечественной продукции (в первую очередь это касается дизайна и качества материалов) по сравнению с импортом из верхней ценовой категории. С другой стороны, нашим производителя трудно конкурировать по цене с безымянным импортом в нижней и средней ценовой категории — понятно, что себестоимость производства в Китае в любом случае будет ниже, чем в России.

Вторая причина — достаточно высокая доля контрафактной продукции и серого импорта на нашем рынке игрушек и товаров для детей, что оказывает дополнительное давление на российских производителей и ставит их в невыгодные конкурентные условия. И здесь уже отмеченное снижение спроса на импорт может дать отечественным игрушечникам хороший шанс.

Программа развития отрасли состоит из двух частей: развитие сильных российских брендов и развитие собственно производства игрушек и товаров для детей на территории нашей страны. Первая часть при этом представляется особенно важной. В размещении российскими компаниями заказов на китайских или вьетнамских фабриках нет ничего ужасного, ведь в этом случае основная добавленная стоимость (разработка концепции, дизайна коллекции, технологии ее производства, стратегии продвижения на рынок) все равно будет производиться в России. Поэтому, если говорить об импортозамещении, не стоит зацикливаться исключительно на развитии производственных мощностей на территории России, хотя и это очень важно. Стоит также учитывать, что рынок продукции для детей очень узко сегментирован, причем каждый его сегмент развивается по своим законам. В разных секторах рынка наши производители обладают разными возможностями для импортозамещения, поэтому было бы неправильно требовать от них «всего и сразу».

Например, на рынке приспособлений для кормления новорожденных (соски, бутылочки, стерилизаторы, подогреватели, пакеты для заморозки материнского молока и т. д.) доминируют глобальные игроки, тягаться с которыми нашим производителям крайне трудно, — в частности, английский Avent, который несколько лет назад был поглощен корпорацией Philips. А вот на рынке детской косметики и отдельных категорий товаров по уходу за новорожденными российские игроки занимают очень крепкие позиции (на их долю приходится порядка 40% рынка) и вполне способны расширить свое присутствие. То же самое можно сказать и о многих других сегментах рынка.

О дефиците медведей в России

Еще больше свободных ниш, как показывают маркетинговые исследования, сохраняется на рынке детских игрушек, несмотря на огромное разнообразие представленной на нем продукции. Например, среди бесчисленных «Барби», персонажей «Улицы Сезам» и так называемых умных игрушек (очень часто весь «ум» сводится к способности исполнить дурным голосом «Jingle Bells»), представленных на российском рынке, очень сложно найти качественно сделанных обычных кукол. А наши дети любят играть с ними не меньше, чем их мамы и бабушки в свое время.

Не лучше ситуация обстоит и на рынке мягкой игрушки, который, казалось бы, давно перенасыщен. Любой родитель подтвердит, что поиск хорошей мягкой игрушки зачастую становится настоящим марафоном, ведь на одну интересную (или хотя бы не вызывающую отторжения) игрушку приходится около 100 «уродцев». Причем наибольшим дефицитом оказываются качественно и интересно сделанные персонажи, известные детям по русским сказкам или по меньшей мере являющиеся представителями среднерусской фауны, — медведи, лисы, зайцы.

Отдельной проблемой являются хорошие развивающие игрушки для дошкольников — они представлены на рынке, однако речь обычно идет об очень дорогих импортных товарах, которые зачастую оказываются не по карману даже для семей со средним достатком.

Наконец, интересным направлением является вывод на рынок игрушек, в основе которых лежат традиции народных промыслов (естественно, приспособленные под сегодняшние запросы потребителей).

Зарубежные производители, как глобальные игроки, так и безымянные китайские фабрики за редким исключением, не разрабатывают игрушки специально для российского рынка, и стараются навязать нашим покупателям собственные, (как правило, американские) стандарты потребления. Это их ошибка, которой наши компании должны воспользоваться.

Существует еще одна причина, по которой включение отрасли в сферу промышленной политики государства и введение разумного регулирования рынка детской и игровой продукции является насущной необходимостью. Наши компании — производители игрушек не могут конкурировать с безымянной китайской продукцией по ценам, поэтому единственным открытым направлением развития для них остается производство товаров, конкурирующих с брендованным импортом по качеству. В этом плане ограничение вала контрафактной, некачественной, а порой просто опасной импортной продукции объективно будет способствовать укреплению позиций российских производителей на отечественном рынке. Дело в том, что введение разумного государственного регулирования рынка и жестких стандартов для производителей детских товаров и игрушек неизбежно приведет к общему повышению качества продукции в нижнем и среднем ценовом сегментах, в которых в основном и представлены товары под российскими брендами.

Таким образом, государство поможет снизить ценовое давление на российских производителей со стороны не марочных импортных товаров среднего или низкого качества. Сегодня небогатая семья может предпочесть отечественной безымянную китайскую игрушку — пусть менее качественную и интересную, но зато более дешевую. Согласно исследованиям, не марочная продукция занимает более 60% российского рынка детских игрушек (см. график 2). Если ценовое давление со стороны дешевого импорта будет снижено, а поток контрафакта уменьшится, сильные российские бренды смогут отвоевать эту долю рынка или по меньшей мере ее значительную часть.

Необходимо также учитывать, что в условиях снижения платежеспособного спроса покупателей одним из основных конкурентов наших производителей товаров для детей и владельцев отечественных «детских» брендов является не столько новая импортная продукция, сколько качественный секонд-хенд. Прежде всего это относится к товарам длительного использования. В России (да и не только в России) значительная часть детского гардероба, мебели, игрушек пополняется за счет круговорота вещей от семьи к семье. Маленькие дети очень быстро вырастают из старых вещей и игрушек, поэтому они переходят к новым владельцам в хорошем состоянии. Причем стоят в разы ниже, чем аналогичная новая продукция.

Тем не менее новые товары под российскими брендами имеют сегодня очень хорошие шансы отвоевать значительную долю рынка у импортного секонд-хенда. Так, «Мир детства» выводит сейчас под своим брендом на рынок серию столиков для кормления, по качеству не уступающих лучшим импортным аналогам. Причем речь идет о конкуренции с ведущими европейскими брендами, которые до сих пор доминировали в этом сегменте, по крайней мере, в Москве.

Наконец, еще одним перспективным направлением развития отрасли является сотрудничество российских компаний с ведущими мировыми производителями, а также покупка западных технологических линий, патентов и брендов для использования на российском рынке (то есть покупка бизнеса целиком). Примеры такого сотрудничества уже есть. Например, компания «Норд-пласт» выкупила торговую марку и технологические линии известного итальянского производителя детских игрушек Euroline со всеми патентными правами.

В целом полноценная конкуренция российских товаров для детей и игрушек с брендованными импортными товарами из верхней ценовой категории будет возможна только тогда, когда наши производители перерастут российский рынок и смогут начать экспансию на внешние рынки (на рынках стран СНГ наши бренды уже присутствуют). Только в этом случае российские компании смогут выделять на разработку и продвижение своей продукции бюджеты, сопоставимые с бюджетами мировых лидеров. Но это дело будущего. Сейчас главная задача, которая стоит перед российскими производителями, — вернуть себе родной рынок.

 

Статья из журнала: epr-magazine.ru

 

 

Удачных покупок!

С уважением, "МАГ.ИГРУШКИ-ОПТОМ.РУ".

 

 

 


   8(916)-671-88-90 
  8(909)-999-84-33
Новости 

23 сентября
Анонс новинок от SSM
модели доступны для заказа
21 сентября
Скоро вновь в продаже!
модели доступны для заказа
модели доступны для заказа

21 сентября
Новинки от SSM  и Автоистории    
14 сентября
Новинки от Автоистории  и
SSM  
7 сентября
Новинка от Наш Автопром  
Новинки от SSM  и

2 сентября

1 сентября
Новинка от SSM   
25 августа
Новинка от SSM
и новинка от Автоистории
тираж модели продан

18 августа
Новинка от SSM
тираж модели продан

13 августа
До конца августа действуют специальные цены на продукцию

11  августа
 Поступил в продажу


9 августа
4 новинки от Автомобиль в деталях
 

4 августа
Новинка от Наш Автопром
4 августа 
Новинка от SSM
28 июля
Новинки от SSM и Автоистории
уже в продаже!

26 июля
Новинка от Наш Автопром
 
21 июля
Новинка от SSM
20 июля
Пополнение "Элекон "

15 июля
Новинки  от Автоистории и SSM
7 июля
Анонс новинки от Наш Автопром
на 11 июля 
модель доступна для заказа 

2 новинки от SSM
29 июня 
Новинки от SSM  и Автоистории
4 новинки от Автомобиль в деталях
 
14 июня
Новинка от Наш Автопром
9 июня
2 июня
Новинка от SSM
и 3 новинки от Автоистории
27 мая
Новинка от Наш Автопром
26 мая

19 мая 
Новинка от SSM

и 2 новинки от Автоистории
12 мая
Новинка от Наш Автопром
Новинка от SSM уже в продаже!

6 мая

29 апреля
27 апреля
Новинка от Наш Автопром
21 апреля
Новинка от SSM
и 2 новинки от Автоистории

15 апреля
Анонс новинки от Наш Автопром
на 18 апреля
 
модель доступна для заказа

14 апреля
Появился в продаже

8 апреля
2 новинки  от SSM
и новинка от Автоистории
4 апреля
Новинка от Наш Автопром
31 марта
Новинка от SSM
 и 2 новинки от Автоистории
25 марта
Вновь в продаже
24 марта

Наш Автопром   выпустил дополнительный тираж моделей:
17 марта
10 марта
3 марта

Новинка от SSM
и новинка от Автоистории  

Автобус "Икарус-556" (с номерами и указателями "Вход", "Выход") 1:43


 25 февраля
Новинка от SSM
20 февраля
Новинка от Наш Автопром
 18 февраля
16 февраля
Новинки от Atlas
 11 февраля
Появились 4 новинки: 
4 февраля
и новинка от SSM
1 февраля
 
 

28 января

Новинка от SSM в продаже!

Паровой грузовой автомобиль НАМИ-012, 1949 г. 1:43


и новинка от Автоистории

МАЗ-6303 бортовой с тентом 1:43


 23 января

Новинка от Наш Автопром

КрАЗ-219/257Б (1966-69гг.) "Автоэкспорт" 1:43


 21 января

Новинка от Автоистории

УРАЛ-4320-0911 бортовой с тентом (длиннобазный, база 4555 мм) 1:43


18 января

Вновь в продаже

101081.сг МАЗ-200В с полуприцепом НАМИ-790, (серый/голубой)


 15 января

2 новинки от Автоистории и 2 новинки от SSM

100398 ЗИЛ-131 кунг МТО-АТ (хаки-оражевый) 1:43

100398.мчс ЗИЛ-131 кунг МЧС 1:43

SSM7026 КрАЗ-258 с полуприцепом-цистерной ТЗ-22 (хаки) 1:43

SSM7027 КрАЗ-258 с полуприцепом-цистерной ТЗ-22 Аэрофлот 1:43


 29 декабря

В продаже 2 новинки от Автоистории

100398.б ЗИЛ-131 бортовой с тентом, бежевый 1:43

100398.сб ЗИЛ-131 бортовой с тентом, Автоэкспорт 1:43


22 декабря

С 24 декабря 2 новинки:

новинка от SSM

SSM7020 МАЗ-200В с полуприцепом НАМИ-790, (зеленый/серый) 1:43

и новинка от Автоистории

100299.с ЯАЗ-210Д седельный тягач, серый 1:43


21 декабря

Поступили в продажу 2 новинки от Наш Автопром

Н785 МАЗ-504В с полуприцепом 5205(А) с тентом "Sovtransavto" 1:43

Н786 МАЗ-504В с полуприцепом 5205(А) с тентом "Совтрансавто" 1:43


20 декабря

2 новинки от Петроградъ и S&B

Пластиковый бокс для моделей, (155х90х70мм) 1:43

с крепежом в упаковке.

 Покрытие "Зеркало" для боксов от S&B 1:43


  17 декабря

3 новинки от SSM

SSM1183 Автокран КС-3575 (на шасси КРАЗ-255Б1), хаки 1:43

SSM1184 Автокран КС-3575 (на шасси КРАЗ-255Б1), бежевый/серый 1:43

SSM1185 Автокран КС-3575 (на шасси КРАЗ-255Б1), хаки/желтый 1:43

и новинка от Автоистории

101029 УРАЛ-43206 4х4 бортовой с тентом 1:43


14 декабря

Поступили в продажу две новинки от Наш Автопром

Н709-Б МАЗ-54326 седельный тягач (1988-93) белый 1:43

Н710-К МАЗ-64226 седельный тягач (1989-93) красный 1:43


10 декабря

Поступили в продажу 5 новинок

Новинка от SSM  

SSM1219 МАЗ-6430 седельный тягач (со спойлером) 1:43

Новинка от Автоистории

АЦ-9 (на шасси МАЗ-5337) 1:43

3 новинки от Автомобиль в деталях

1067KIT Сборная модель ПМЗ-27 (157К), 1959 г. 1:43

1098KIT Сборная модель Автокран АК-75В (на шасси ЗИЛ-130), 1961 г. 1:43

1119KIT Сборная модель МАЗ-502, 1957 г.


7 декабря

Поступили в продажу новинки 
Наш Автопром

Н796 МАЗ-6422 (1981-85) седельный тягач синий 1:43

Н798 МАЗ-64221 (1989-91) седельный тягач голубой 1:43


3 декабря

Поступили в продажу 2 новинки от SSM

SSM1125 ЯАЗ-205 самосвал, (зеленый) 1:43

SSM1127 ЯАЗ-205 самосвал, (серый) 1:43


1 декабря

Акция на МАЗы от Автоистории
см. в разделе Акции


 30 ноября

Две новинки от Наш Автопром

Н793 МАЗ-54322 (1985-88) седельный тягач : жёлтый 1:43

Н794 МАЗ-54321 (1988-91) седельный тягач : зелёный 1:43


26 ноября

Новинка от SSM

SSM1204 МАЗ-6501 (низкая кабина, без спальника) самосвал 1:43

и новинка от Автоистории

100954 УРАЛ-4320-31 (двигатель ЯМЗ-238) бортовой 1:43


23 ноября

Поступили в продажу новинки 
Наш Автопром

Н853 МАЗ-5205А полуприцеп с тентом серо-голубой 1:43

Н779-г КрАЗ-252 (90г) седельный тягач голубой 1:43


20 ноября

Новая группа товаров:

Харьковская резина 1:43


 19 ноября

В продаже новинка от SSM  
  SSM1211 МАЗ-5440 седельный тягач 1:43


В продаже новинка от Автоистории
УРАЛ-43202-31 (двигатель ЯМЗ-238) бортовой 1:43


18 ноября

Обновили
Петроградъ и S&B фототравление


16 ноября

 Поступили в продажу новинки 
Наш Автопром

Н700-бир. МАЗ-5428 (1977) бирюзовый 1:43

Н700-бел. МАЗ-5428 (1977) белый 1:43


11 ноября

Поступила в продажу новинка
Автоистории

Мусоровоз с манипулятором МКМ-35 (на шасси МАЗ-5337) 1:43

 
9 ноября

Новинки Наш Автопром   

H701 МАЗ-515А (1974) синий 1:43

 

H702 МАЗ-515В (1977) бежевый 1:43

  Комплектом дешевле:

H701-К Комплект из двух МАЗ-515А (1974) синий и МАЗ-515В (1977) бежевый 1:43


7 ноября

Обновили Петроградъ и S&B


 5 ноября

2 новинки SSM

 КрАЗ-255Б самосвал 6х6, (хаки) 1:43

 КрАЗ-255Б самосвал 6х6, (бежевый) 1:43

2 новинки Автоистории

УРАЛ-375Н 6х6 бортовой, 1974 г. (бежевый) 1:43

УРАЛ-377С 6х4 седельный тягач, 1965 г. (хаки) 1:43


 2 ноября

Новинки SSM  

 ЗИЛ-130В1 (ранняя облицовка) с полуприцепом ОДАЗ-794 

ЗИЛ-130В1 (поздняя облицовка) с полуприцепом ОДАЗ-794 Приём телевизоров1:43


   Новинки Автоистории

Изотермический фургон КИ-5436 Купава (МАЗ-5337)

ЗИС-151 бортовой, экспортный1

ЗИС-151 бортовой, зелёный/коричневый


 Автомобиль в деталях

Сборная модель ДУ-49 (KIT) 1:43

Сборная модель ЯАЗ-210 бортовой, 1951 г. (KIT) 1:43

Сборная модель ЯАЗ-210Е самосвал, 1951 г. (KIT) 1:43


 Наш Автопром

КрАЗ-258Б1 (1987-93) седельный тягач бежевый 1:43

КрАЗ-258Б седельный тягач желтый 1:43


  2 новинки SSM   

Трактор Т-150 гусеничный с отвалом (желтый/белый)

Трактор Т-150 гусеничный (красный/белый) 1:43

 и 2 новинки Автоистории

УРАЛ-44202-0311-31 (двигатель ЯМЗ-238) седельный тягач 1:43

УРАЛ-375С (тентованная кабина) седельный тягач 1:43


Петроградъ и S&B


 10 октября

2 новинкиНаш Автопром

МАЗ-504В (1977-82) голубой

МАЗ-9380-2 полуприцеп с тентом серо-голубой 1:43

Автомобиль в деталях (by SSM)

Набор для ЗИЛ-131 (117 деталей) - мксимальный 1:43


8 октября

Вновь в продаже

Полуприцеп НАМИ-790, (зеленый) 1:43


 7 октября

Новинка SSM   

МАЗ-205 самосвал, ранний кузов/металл. рама и кузов/ 1:43

Новинка Автоистории

УРАЛ-43202 6x6 бортовой (деревянная платформа, покрышки О-47А) 1:43


 5 октября

НовинкаНаш Автопром

МАЗ-93801/2 полуприцеп синий с тентом 1:43


 1 октября

Новинки SSM  

АЦ-8,5 (КРАЗ-255Б), хаки /металл. рама/ 1:43

АЦ-8,5 (КРАЗ-255Б), хаки-оранжевый /металл. рама/ 1:43

Новинки Автоистории

Унифицированный моторный подогреватель (УМП) 350 (на шасси ЗИЛ-131), Аэрофлот, 1975 г. 1:43

Унифицированный моторный подогреватель (УМП) 350 (на шасси ЗИЛ-131), (хаки матовый), 1975 г. 1:43


 НовинкиНаш Автопром

КрАЗ-6510 (1985-94) самосвал бежевый 1:43

КрАЗ-6510 (1985-94) самосвал бежево-оранжевый 1:43


 22 сентября

НовинкаНаш Автопром

КрАЗ-6444 (1985-94) седельный тягач зелёный 1:43

Новинки SSM

Автокран К-51 (МАЗ-200), зеленый/серый 1:43

Автокран К-51 (МАЗ-200), зеленый 1:43


 17 сентября

Новинка Автоистории

УРАЛ-375C-K1 седельный тягач (т. зелёный)

 


 14 сентября

НовинкаНаш Автопром

КрАЗ-251 (1979-81гг.) самосвал красный 1:43


Архив новостей